E-Mobilität – Batterie und Brennstoffzelle
Laden im privaten oder betrieblichen Raum

Fahrzeuge sollten künftig dort geladen werden, wo sie über lange Standzeiten verfügen. Dies kann zum einen am Wohn- oder Arbeitsort sein. Zum anderen kommen auch Zielorte infrage, an denen das Fahrzeug zwischenzeitlich abgestellt wird (Einkauf, Kultur, Freizeit etc.). Je nach Ort können die Ladestationen nur einer bestimmten Nutzergruppe (Mieter*innen, Arbeitnehmer*innen, eigene Flotte etc.) oder auch der breiten Öffentlichkeit zur Verfügung stehen. In jedem Fall bildet der private Raum das Rückgrat für den künftigen Ausbau der Ladeinfrastruktur. So geht auch die Nationale Plattform Zukunft der Mobilität davon aus, dass bis zu 85% im privaten Raum geladen wird.

Der Gesetzgeber hat in den letzten Jahren einige Schritte unternommen, um den Ausbau der Ladeinfrastruktur im privaten Raum zu fördern. So wurde ein gesetzlicher Anspruch auf eine Wallbox auf dem eigenen Stellplatz (Wohnungseigentümergemeinschaften) oder dem selbst genutzten Stellplatz (Mieter*innen) festgelegt. Trägt der Eigentümer*innen bzw. der Mieter*innen die Kosten für die Wallbox und Installation selber,so kann die Eigentümergemeinschaft bzw. der Vermieter nicht widersprechen. Auch für Investor*innen wurden Mindestquoten für die Errichtung von Ladeinfrastruktur definiert und Ladeinfrastruktur genehmigungsfrei gestellt.

Insbesondere im Bestand ist jedoch eine nachträgliche Ausstattung mit Ladeinfrastruktur nicht trivial. So ist die Stromversorgung häufig nicht auf das Laden mehrerer Fahrzeuge ausgelegt. Abhilfe schafft hier ein intelligentes und zentral gesteuertes Lademanagement, weswegen der Ausbau in Tiefgaragen auch zentral gesteuert anstatt durch jeden einzelnen Mieter*innen stattfinden sollte.

Stehen die Ladestationen der Öffentlichkeit zur Verfügung, so kann ein Betreiber*innen für eine Abrechnung des Stroms sorgen und den verschiedenen Nutzerinnen und Nutzern mit jeweils ihrem eigenen Stromvertrag Zugang zur Ladestation ermöglichen. Insbesondere der Handel, aber auch Freizeiteinrichtungen oder Tankstellen eignen sich für den Aufbau von Ladeinfrastruktur. Größere, verkehrlich gut gelegene Parkplätze eignen sich dabei für die Einrichtung eines Schnelllade-Hubs.

Zur Intensivierung des Ausbaus auf privaten Flächen erarbeitet die Stadt Hamburg im gemeinsamen Austausch mit Flächeninhaber*innen, Flächennutzer*innen und Ladeinfrastrukturbetreiber*innen einen Maßnahmenkatalog, um etwaige Hürden bei der Errichtung von Ladeinfrastruktur zu minimieren und den weiteren Ausbau auf privaten Flächen anzureizen.