Mobilität
Emissionsfreie Fahrzeuge

Die Stadt Hamburg hat sich das Ziel gesetzt bis 2045 klimaneutral zu sein. Durch den Zukunftsentscheid aus dem Jahr 2025 ist die Stadt nun sogar angehalten, dieses Ziel bis zum Jahr 2040 zu erreichen. Dies gilt gleichermaßen für den Straßenverkehr. Doch wie kann Klimaneutralität auf der Straße erreicht werden? Welche Technologie hat – bezogen auf die bestimmten Use Cases - welche spezifischen Vor- oder Nachteile? 
 

Elektromobilität (Strom und Wasserstoff) als emissionsfreie Option 

Batterieelektrische Antriebe stellen aktuell die in der Praxis am stärksten verbreitete Lösung zur Dekarbonisierung des Straßen-verkehrs dar. Dies liegt daran, dass batterie-elektrische Fahrzeuge bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen hinsichtlich des bereits vorhandenen Fahrzeugaufkommens, der technischen Zuverlässigkeit und der verfügbaren Fahrzeugmodellauswahl eine immer noch anfängliche, aber jedenfalls doch gesicherte Marktperspektive aufweisen. Zudem sind sie betrieblich die vergleichsweise kostengünstigste emissionsfreie Antriebsart (Strom vs. Wasserstoff vs. Synfuels).  

Noch nicht entschieden ist hingegen die Marktperspektive bei Bussen und schweren Nutzfahrzeugen: Bei der Umstellung von Stadtbussen und schweren LKW, besonders mit hohen täglichen Laufleistungen, kann der Einsatz von Wasserstoff gegenüber batterieelektrischen Lösungen sinnvoll und wirtschaftlich sein. Dies hängt jedoch stark von den lokalen Gegebenheiten und dem Einsatzszenario ab. Der Einsatz von auf Wasserstoff basierenden Kraftstoffen (E-Fuels) wird im Straßenverkehr aufgrund der noch fehlenden Verfügbarkeit und den prognostizierten hohen Kosten nach aktueller Einschätzung eher die Ausnahme bleiben. 
 

Hamburgs vielfache Maßnahmen zur Umstellung auf klimafreundliche Fahrzeuge 

Auf dem Weg zu der für 2045 angestrebten Klimaneutralität sind in Hamburg unter anderem die folgenden Maßnahmen auf den Weg gebracht worden. 

• Pkw und leichte Nutzfahrzeuge  
  Zur Umstellung auf klimaneutrale Antriebe treibt die Stadt Hamburg den Aufbau der Ladeinfrastruktur voran. Bis 2030 werden 10.000 öffentlich-zugängliche Ladepunkte für Pkw und leichte Lkw aufgebaut (Deutlicher Ausbau der E-Ladeinfrastruktur in den kommenden Jahren). Zusätzlich stehen sowohl für Carsharing-Fahrzeuge als auch für die Taxi-Branche exklusive Ladestationen zur Verfügung. Seit Anfang 2025 ist der Einsatz von klimafreundlichen Fahrzeugen verpflichtend, um eine neue Taxi-Konzession zu erhalten.
• Gewerbliche Fahrzeuge
  Die Elektrifizierung des Fuhrparks bietet Unternehmen sowohl wirtschaftliche als auch ökologische Vorteile. Trotz teilweise höherer Anschaffungskosten überzeugen Elektrofahrzeuge durch geringere Betriebsausgaben, steuerliche Vorteile und die Möglichkeit zur Nutzung regenerativer Energiequellen. Durch klare Richtlinien, Fuhrparkanalysen und eine geeignete Ladeinfrastruktur lässt sich die Umstellung effizient und zukunftsorientiert gestalten. Beratend für ihre Mitgliedsunternehmen agieren hier in Hamburg die Handelskammer sowie die Handwerkskammer.
• Linienbusse  
  Auch für das Rückgrat des urbanen Verkehrs, den ÖPNV, wird eine umfassende Emissionssenkung angestrebt.  Seit dem Jahr 2020 beschaffen die beiden städtischen Verkehrsunternehmen Hamburger Hochbahn (HOCHBAHN) und Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein (vhh mobility) ausschließlich Elektrobusse. Mittlerweile sind mehr als 500 dieser Fahrzeuge auf Hamburgs Straßen unterwegs. Eine komplette Umstellung der Flotten wird bis 2032 angestrebt.
• Schwere Nutzfahrzeuge 
  Nach Einschätzung der LKW-Hersteller werden im Jahre 2030 bereits 65% der Neuzulassungen im Schwerlastverkehr klimaneutral angetrieben sein, ein Großteil elektrisch9. Die systematische Planung und Umsetzung von Ladeparks für E-Trucks und die Erweiterung von Wasserstofftankstellen auf die spezifische 350 bar-Druckstufe für die Wasserstoffbetankung von LKW zeigen deutlich, dass sich Standorte wie Hamburg auf die Antriebswende im Schwerlastverkehr gründlich vorbereiten. 
   

Konzipieren, unterstützen, vernetzen

hySOLUTIONS begleitet die hier genannten Maßnahmen sowohl während der planerischen Vorläufe als auch im Rahmen der späteren Umsetzung. Im Fokus steht hierbei die Konzipierung von Maßnahmen und Vernetzung mit relevanten Partnerinnen und Partnern aus Politik, Wirtschaft und Wissenschaft, die für eine erfolgreiche Umsetzung notwendig sind.